Kunsthallenbesuch: Egon Erwin Kisch, gemalt von Rudolf Schlichter
Im Porträt „Egon Erwin Kisch“ zeigt der Maler Rudolf Schlichter (1890-1955) einen der bekanntesten kritischen Journalisten der Weimarer Republik. Kisch war Verfasser von zahlreichen Reportagen zu sozialen und politischen Themen der 1920er Jahre.
Bauhaus-Architektur prägt auch Mannheims Stadtbild: Von der Straßenbahn-Wartehalle am Tattersall bis hin zu Villen und Wohnhäusern in der Oststadt und in Feudenheim.
Noch immer haben Firmenhistorien „weiße Flecken“: Die NS-Zeit wird gerne weiträumig umgangen, Rüstungsproduktion und Zwangsarbeit sollen nicht auftauchen. In Mannheim haben nachweislich mehr als 600 Firmen ausländische Männer und Frauen und Jugendliche als Zwangsarbeiter eingesetzt, insgesamt mindestens 25.000. Sie waren in Mannheim nicht zu übersehen.
Täglich treten wir sie mit Füßen und rollen über sie hinweg: unsere Straßen. Erst wenn sie kaputt sind, bemerken wir sie. Es wird Zeit, dass wir ihnen mehr Beachtung schenken.
Ein ganzer Schuhkarton voller Erinnerungen: alte Schwarz-Weiß-Fotos von den Läden der Konsumgenossenschaft, die meisten aus den 1950er und 60er Jahren – diese Sammlung übergibt der Verein Rhein-Neckar-Industriekultur dem Ludwigshafener Stadtarchiv. Und zwar an historischem Ort: in der alten Konsumzentrale, die längst neu genutzt ist.
Viele der roten „Klippen“ im Neckartal sind in Wirklichkeit Steinbrüche. Allein in der Gegend um Eberbach gab es über 50 Steinbrüche, die Hunderten von Familien das Auskommen sicherten...
Kolonialer Rohstoff und mehr als 1000 billigste Arbeitskräfte ergeben eine hohe Dividende bei der Jutefabrik. Die Arbeitsbedingungen sind entsetzlich hart und gesundheitsgefährdend. 1906 streiken die jungen Frauen.
Auf der Landzunge zwischen Bonadieshafen und Kaiser-Wilhelm-Becken verarbeiteten die Anker Kohlen- und Brikett-Werke bis in die 1970er Jahre ihre Kohle.
Streifzug durch die Geschichte der Almenhof-Siedlung
Zuerst betrachten wir das Ganze von ganz oben: vom Dach der Hochschule. Dann tauchen wir in die Gartenstadt-Siedlung aus den 1920er Jahren ein. Und in die Straßen der 1848er-Revolutionäre. Wo bleiben ihre Frauen?
Dies ist unsere erste Tour in diesem Jahr an Bord der „Kurpfalz“ durch den Industriehafen. Als erstes passieren wir das Museumsschiff und erzählen Ihnen, warum dessen Zukunft so ungewiss ist…
Ende der 1920er Jahre baut die Großeinkaufsgesellschaft Deutscher Consumgenossenschaften (GEG) in Hamburg am Mannheimer Industriehafen drei Lebensmittelfabriken: Eine Getreidemühle, eine Nudelfabrik und ein Kaffeewerk...
Motorentuckern, Wasserplätschern, ein Schwan. Fährmann Fatmir Elshani setzt wieder sicher über den Altrhein. Aber ist da hinten nicht gerade eine Nixe aufgetaucht? Melanie Dennenmoser vom Figurentheater Händehoch spinnt während der Überfahrt jede Menge Seemannsgarn...
Im Mittelpunkt der Führung steht die historische Technik. Sie geht auf Europas führenden Abwasseringenieur des beginnenden 20. Jahrhunderts zurück, den Engländer William H. Lindley.
Als wir im Sommer 2015 die liebenswürdige Schifferfamilie Mnich kennen lernten, entstand spontan der Wunsch, sie direkt auf ihrem schmucken Schiff SALISSO zu besuchen. Jetzt haben wir die einmalige Gelegenheit!
In flachen Gegenden, wie in der Rheinebene, sieht man sie schon von weitem: Wassertürme. Manchmal schlichte Zweckbauten, oft aber schmuck verziert, sind sie Landmarken, die das Ortsbild unverwechselbar prägen.
Ein altes verschlungenes Rheinbett mit der historischen Neckarmündung – in dieser Idylle legt um 1900 die Stadt Mannheim den Industriehafen an. Deshalb hat er geschwungene Ufer statt pfeilgerader Hafenbecken und wirkt eher wie ein See.
832 Kilometer Kanäle gibt es in Mannheim und sie alle führen letztlich ins zentrale Klärwerk nördlich von Sandhofen. Fast unvorstellbar sind die 87 000 Kubikmeter Abwasser, die täglich dorthin zur „Behandlung“ fließen.
Alle wollen die Bienen retten – Imkern ist zum Trendhobby geworden. Aber in Deutschland wird viel mehr Honig gegessen als produziert – der Ertrag der vielen Freizeitimker reicht bei weitem nicht.
Wenn wir gute acht Kilometer entlang der Kais am Rhein und Neckar radeln, erleben wir fast nur künstlich geschaffene Landschaften. Der Friesenheimer Durchstich, die Neckarmündung, der Mühlauhafen sind in den letzten 150 Jahren hergestellt worden.
